En su alineación 2023, el Volkswagen Virtus mejora su diseño y gana una versión Exclusiva "top"En la nueva versión Exclusiva "top", la Virtus tiene un motor 250 TSI, con 150 caballos de fuerza y ​​25,5 kgfm de torque / DivulgaciónDesde 2018 en el mercado brasileño como la versión sedán del Polo, Virtus llega a la alineación de 2023 con una nueva lista de elementos estándar de las variantes más básicas y la configuración exclusiva de gama alta sin precedentes.Una idea que surge en las evoluciones del diseño es el deseo de "alejarse" del hatchback compacto del que se originó.Producido en São Bernardo do Campo (SP), el Virtus lucha por mantener la tradición de los sedanes Volkswagen exitosos en Brasil y no causar mala impresión en la galería con modelos dotados de carisma, como el Voyage, el Santana, el Passat alemán y el Jetta.Para alcanzar el nivel de prestigio de “compañeros de marca”, Virtus necesita apalancar sus ventas en el país.En 2022, el sedán tuvo exactamente 5.626 unidades matriculadas, con una media de 468 ejemplares mensuales de enero a diciembre.Un pálido desempeño frente a los líderes del segmento de sedán compacto: el Chevrolet Onix Plus, que vendió 75.243 unidades el año pasado, el Fiat Cronos (41.680), el Hyundai HB20S (25.497), el Honda City (22.132) y el Toyota Yaris. sedán (15.783).El sedán compacto rediseñado tiene previsto aterrizar en los concesionarios nacionales a principios de marzo en cinco versiones, el TSI manual, con un precio de R$ 103.990, el TSI automático, con R$ 112.990, el Comfortline, con R$ 121.990, el Highline, con BRL 130.030 y el nuevo Exclusive a BRL 144.990.Todos ganaron ruedas renovadas.El color de la carrocería Biscay Blue no tiene precedentes, acompañado de Crystal White, Platinum Grey, Ninja Black y Sirius Silver.Los puntos fuertes del nuevo Virtus comienzan con el diseño del frontal, con un nuevo conjunto óptico y ayudas antiniebla en LED estándar para todas las configuraciones, un capó más imponente, un perfil más alto y un paragolpes sofisticado.Con elementos inéditos, la parte trasera recibió unas linternas LED con una nueva firma que invaden la tapa del maletero.El emblema, con el nombre del modelo, aparece centralizado y siguiendo el nuevo logo de la marca.En Highline, el coche tiene una moldura cromada en la parte inferior de la parte trasera y reflectores.En el interior, el panel recibió revestimientos con doble costura, así como los acabados de las puertas.Los asientos son completamente nuevos, en cuero de la Comfortline, y con detalles en color Brown Mocca en la Highline.El volante multifuncional tiene el mismo acabado, pero en negro, mientras que la palanca de cambios tiene un detalle iluminado, al igual que en los SUV TCross y Taos.El centro multimedia VW Play de 10,1 pulgadas, el cuadro de instrumentos 100% digital, de 10,25 pulgadas, y el climatizador Climatronic Touch conforman el equipamiento de conectividad, información al conductor y confort.De fábrica en todas las versiones, el sedán cuenta con un cargador de celular por inducción y dos puertos USB-C.Los pasajeros del asiento trasero también tienen una salida de aire acondicionado y otros dos puertos USB-C.El maletero Virtus tiene una capacidad de 521 litros, el más grande de la categoría.Inspirada en el sedán clásico de Volkswagen de 1990, el Santana EX, la nueva versión Exclusive llega para asumir la posición más completa y sofisticada de la familia Virtus.Según la marca alemana, la suma del diseño exclusivo, la tecnología y las prestaciones del motor 250 TSI hacen del Exclusive un coche polivalente, con todas las características de una exquisita berlina de prestaciones deportivas, con cuatro modos de conducción disponibles ("Eco", “Normal”, “Deportivo” e “Individual”).El diseño del “top” tiene detalles propios, con paragolpes con embellecedores grises y el emblema “Exclusive” en la parrilla delantera.En los laterales, las llantas son de 18 pulgadas con acabado oscurecido.El nombre "Exclusive" conecta el guardabarros con la puerta delantera y, en la parte trasera, el estilo es minimalista y sofisticado al mismo tiempo, con emblemas pintados en negro negro.Los asientos de cuero reciben costuras y diseños únicos.Las costuras dobles todavía están en el tablero y las puertas delanteras, en el volante y en el reposabrazos de la consola central.La marca "Exclusive" está grabada en relieve en el tapizado de cuero junto a la salida del aire acondicionado del pasajero y los respaldos de los asientos.La configuración que completa la nueva línea Virtus llegará al mercado más tarde que las demás, pero aún en la primera mitad de este año.Debajo del capó, el nuevo Virtus está equipado con motores de la línea TSI (turbo).Las configuraciones son la 170 con hasta 116 caballos de fuerza y ​​16,5 kgfm de torque con transmisión manual de 5 velocidades o automática de 6 velocidades para la versión básica, la 200 con hasta 128 caballos de fuerza y ​​20,4 kgfm para Comfortline y Highline y el 250 de 150 cv y 25,5 kgfm especial para Exclusive.En las tres variantes más caras, la transmisión es automática de 6 velocidades.Para todas las versiones, el sedán seguirá teniendo el Paquete Negro.El kit incluye llantas exclusivas y cubierta de retrovisor en color negro, alfombrillas de goma, spoiler en el portón trasero, pedales de aluminio, adhesivos en los umbrales y cubrellaves.El nuevo Virtus aumentó su paquete de asistencia al conductor.ACC (control de crucero adaptativo) y AEB (frenado de emergencia autónomo) son estándar en las configuraciones de transmisión automática, junto con frenado de maniobra, seis bolsas de aire, detector de fatiga, sistema de frenado posterior a la colisión, XDS+, un sistema que utiliza las pinzas de freno delanteras para ofrecer más agarre en curvas, que controla la entrega de potencia, y BSW, una función para responder automáticamente a la película de agua en los discos delanteros en días de lluvia, lo que permite un mejor rendimiento en el frenado en carreteras mojadas.Quien compre el nuevo Virtus entrará en el programa “VW Series Overhaul”, pudiendo realizar las tres primeras revisiones de forma gratuita.Lea este artículo también en Gazeta de S. 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